Como un centro de transporte con personal denso y equipo preciso, la operación estable del sistema de suministro y drenaje de agua está directamente relacionada con la seguridad y eficiencia de la operación. Entre ellos, la tubería es el "vaso sanguíneo" del sistema, y su selección de materiales, dise?o e instalación y mantenimiento posterior debe cumplir con estándares estrictos. Las tuberías esqueléticas de malla de acero HDPE se han utilizado ampliamente en proyectos de suministro y drenaje de agua del aeropuerto debido a su excelente desempe?o integral. El siguiente es un análisis específico de los puntos de aplicación.

Primero, la coincidencia de las propiedades de los materiales y los requisitos de ingeniería

Las tuberías de suministro de agua y drenaje del aeropuerto deben tratar con entornos complejos: por un lado, la tubería está bajo presión del suelo, carga del suelo y posible ambiente de corrosión química durante mucho tiempo, y necesita tener alta resistencia a la presión y resistencia a la corrosión; por otro lado, el espacio de construcción en el área del aeropuerto es limitado y la tubería debe tener en cuenta la ligereza y la flexibilidad, que es fácil de transportar e instalar. La tubería esquelética de malla de acero HDPE está hecha de polietileno de alta densidad (HDPE) como material base, utilizando un esqueleto de malla de acero como capa de refuerzo y formando la estructura general a través del proceso de conexión de fusión en caliente. Su rigidez de anillo puede alcanzar SN8 a SN16, que puede cumplir con los requisitos de carga del vehículo terrestre del aeropuerto y presión del suelo. Al mismo tiempo, el material de HDPE tiene una fuerte estabilidad química, puede resistir ácido, sal alcalina y otra corrosión, y el peso de la tubería es solo 1 / 8 de la tubería de acero, lo que reduce en gran medida la dificultad y el costo de construcción.

En segundo lugar, las especificaciones de dise?o y las normas de construcción siguen estrictamente

. El dise?o de la ingeniería de suministro de agua y drenaje del aeropuerto debe combinarse con el "Código para el dise?o de ingeniería aeroportuaria civil" y otras normas industriales para aclarar los requisitos para el tratamiento de profundidad, pendiente e interfaz de la tubería. La tubería esquelética de malla de alambre de acero HDPE en el dise?o debe prestar atención a: Primero, al colocar la tubería, se debe seleccionar la forma de cimentación adecuada de acuerdo con el tipo de cimentación del aeropuerto, como que la cimentación de suelo blando debe nivelarse con cojín de arena y grava para evitar el asentamiento y llevar a la deformación de la tubería; En segundo lugar, la conexión de la interfaz debe implementar estrictamente el proceso de acoplamiento de fusión en caliente para garantizar la resistencia y el sellado de la interfaz, la construcción debe limpiar las impurezas de la interfaz, la temperatura de calentamiento se controla a 190-210 ° C y la presión se enfría durante no menos de 20 minutos para evitar fugas debido a un funcionamiento inadecuado; En tercer lugar, considere el posible área de tráfico de vehículos en el terreno del aeropuerto, la profundidad enterrada no debe ser inferior a 0,7 metros y la capa protectora de hormigón se coloca sobre la parte superior de la tubería para mejorar la resistencia al impacto.

3, el Puntos técnicos clave en la construcción y la instalación

la construcción del aeropuerto debe tener en cuenta la eficiencia y el impacto en la operación, la tubería esquelética de malla de acero HDPE en la instalación debe prestar atención a: Primero, al excavar la tierra, es necesario utilizar la cooperación mecánica y artificial para evitar la sobreexcavación o perturbación del suelo base, el error de planitud del fondo de la ranura debe controlarse dentro de los 50 mm; En segundo lugar, la elevación de la tubería debe utilizar un separador especial para evitar la distorsión de la tubería o la tensión de la interfaz, la tubería debe ser lenta y suave, para evitar la colisión de la tubería y la pared de la ranura; En tercer lugar, la operación de relleno debe realizarse en capas, el grosor de cada capa de pavimento virtual no supera los 200 mm, y la apisonadora de ranas se utiliza para garantizar que la compactación alcance más del 95%, para evitar el agrietamiento del asentamiento; Cuarto, cuando Al cruzar la pista del aeropuerto, la plataforma y otras áreas clave, la carcasa debe protegerse, el diámetro de la carcasa debe ser Es más de 200 mm más grande que la tubería esquelética de malla de acero HDPE para evitar que las cargas de tierra actúen directamente sobre la tubería principal.

Cuarto, garantía de rendimiento posterior al mantenimiento y a largo plazo

El mantenimiento de la tubería del aeropuerto debe seguir el principio de "prevención primero, reparación oportuna". Debido a las características materiales de las tuberías esqueléticas de malla de acero de HDPE, el mantenimiento posterior puede centrarse en: Primero, se llevan a cabo inspecciones regulares de CCTV de tubería para verificar si la interfaz tiene fugas y si la tubería está deformada, especialmente en la temporada de lluvias, las inspecciones deben fortalecerse para evitar que la acumulación de agua afecte las operaciones del aeropuerto; En segundo lugar, para el problema del bloqueo de la tubería, se puede utilizar tecnología de limpieza por chorro de agua a alta presión para eliminar sedimentos en la tubería por el impacto del flujo de agua para evitar la reducción del diámetro de la tubería; En tercer lugar, si se encuentra que la tubería está parcialmente da?ada, se puede reparar parcialmente con accesorios de electrofusión, lo cual es conveniente para operar y no afecta el funcionamiento general del sistema.

En resumen, las tuberías esqueleto de malla de acero de HDPE tienen ventajas significativas en los proyectos de suministro de agua y drenaje del aeropuerto debido a su excelente resistencia a la compresión, resistencia a la corrosión y comodidad de la construcción. A través de la selección racional, el dise?o estandarizado, la construcción fina y el mantenimiento científico, se puede garantizar eficazmente el funcionamiento estable a largo plazo del sistema de suministro y drenaje de agua del aeropuerto, proporcionando una base sólida para el funcionamiento seguro y eficiente del aeropuerto.